是的，我要说的是。中国列车。
铁路交通是中国开展史上不可怠忽的大元勋，列车的广泛将海说神聊的人群与四面八方的区域严密的相干在一起，水到渠成的推动了中国社交多城化。人与人的间隔拉近了，交往的区域增添了，所以我们可以预见，在看得见的和看不见的异日，以列车为运营主体的铁路交通欣欣向荣。
可是，当LED屏上一次次正点的告示让有急事的人捶胸顿足;当售票厅的窗口排起绵绵不绝的拥堵长龙;当归家心切的农民工看着买不到票的列车失声痛哭;当天没亮就起床赶来买票的游子对着"编制障碍"的牌子心急如焚;当一次次追尾脱轨等血的哺育揪紧了群众的心。
某些人，你还可以含垢忍辱么?
某些人，你还想要辞让职守么?
某些人，你还不准备改动现状么?
中国列车，怨你在心口难开。
【一:你领会我在等你么?】
这日在网上看到这样一句话:中国火车不正点的概率和福利彩票中彩票的概率是同等的。
更有网友笑言:列车不正点就不一般，铁路部的告罪词我都可以背上去了。
看到这些话，笑的同时心里却是非常的甜蜜和无法。在上大学的这几年，火车是我回家返校，旅游出行常坐的交通工具。根据火车和汽车的运转速度，火车可以说是省时而迅速。可是新鲜的是每次算时间都呈现比汽车长。因由很简便--正点。
正点这点事，蕴涵了几何人的幽怨和泪水。在赶时间的紧要关头下，在归心似箭的假期中，在亲友等在另一头接站的着急里，以至是相关生意商业的境况下(A:你谈生意不领会坐飞机啊?B:钱多也要朴素，再说我他妈哪领会正点晚一个多小时!这不是杀人吗!)。
国外的铁路交通固然也有偶然正点的境况，可是唯有我们中国的火车正点晚成了民俗，晚成了学问，看看
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铁路部的铁胆火车侠群众们，交通不比妇炎洁，晚晚就不强健了。这种病态的现状
正火烧屁股的守候改动中。
【二:放开你粗鲁的手!】
这是我父亲这日从十堰回家时的亲身资历。
这日9点20左右，迎来十一长假岑岭期的十堰火车站里人潮彭湃，行李与人流将过道堵得人山人海。我父亲八点未到就等在了售票窗口前，当然售票厅里曾经早早就等满了人，可是不停是编制障碍，人越来越多，一会儿技艺，整个售票厅都是黑糊糊的买票人。可是障碍的编制将近9点才开头一般售票，彭湃而至的人群不停排到了厅外很远。
几个背着行李包的大学生叹着气说，他们本想买早点的票，可是由于编制障碍只能推延了。"早饭都没吃就赶来了，编制障碍把计算整体打乱，这样的事不是第一次了。"
售票厅内陡然传出了难听的喧哗，声源在"军人优先"售票口，当然在这十一岑岭期是对所有人关闭的。那与管事人员产生龃龉的是一个50多岁的老农民工，老旧而褴褛的衣服上沾着灰尘和泥土，向来他排了很久的队后毕竟到了售票台，可是不领会什么因由不能买票，(那时还有票，不妨是其他因由。)。让爸爸觉得很大怒的是厥后产生的事。
管事人员招手叫来一个铁路警察，警察拉扯老农民工的手脚十分残忍，脸上除了冷漠外就是不耐烦和怒气，老农民工用手扯住栏杆不喜悦脱离，衣服都被扯得纷乱了。立地又有一个警察闻讯而来，两个青壮年的警察不由分说的拉扯掉老农民工的手就拉了进来，老农民工粗拙的脸上那双含泪的浊眸让在场很多人都叹了一口吻。
不论是什么因由，我们如何可以允许一次次的编制障碍?我们这个传布标榜人道主义眷注的国度如何能如此粗鲁的对于一个老农民工，一个生活在最底层的弱者?
【三:流的是同胞的血】
"上海轻轨十号线产生相撞事故，271人受伤!"
听到这个音尘时，心里不由得一怔。这些流血的哺育曾经很多。很多了。
2005年7月31日19时52分，由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子--新台子间时与前行的次货物列车产生追尾，决绝长大线行车。另据铁道部核实，此次事故形成5名旅客丧生，30名旅客受伤。
2007年2月28日破晓2时05分，5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里+300米处，因微风形成机后9至19位车辆脱轨。事故中，3名旅客丧生，2名旅客重伤，32名旅客重伤，南疆线自愿决绝行车。
2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运转至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故形成72人丧生，看看6 1走势图。416人受伤，初步认定事故系列车超速所致。
2009年6月29日破晓2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内产生冲撞事故3人丧生63人受伤。
2010年5月23日2时10分，由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车，运转至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处)，产生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，决绝高低行线路行车。事故形成19人丧生，71人受伤。
2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车产生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。此次事故形成35人丧生，210人受伤。
这只是从经济参观网等网站找的近年来的一些典型例子，并不完全，但是血的哺育我曾经有力再去举例子了。
逝者已矣，我们除了去缅怀去哀痛外，更要透过实际看性子，寻求一次次喜剧的因由。
盘货中国的列车事故，因由很多，有的是电缆盒障碍形成信号机非一般流露;有的是天然界的微风暴雨;有的是由于列车超速行驶;更有些是由于操作人员装配制动软管时违背操作轨则，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，梗塞制动主管风道，列车制动力陡然亏损而形成的职守事故。
再看前一天的上海轻轨10号线事故，我们慌张的呈现它的信号编制承包方卡斯柯公司，即是"723甬温线特大动车事故"的甬温线信号编制供给商，2009年该公司的信号差错还曾招致上海地铁1号线两车正面相撞。
【碎言】
写到末了，我觉得心里堵得无以言喻。我只是这个中国万万亿亿寻常男子中的一个，我恨本身没有才力做补救众生的阳光救世主。可是这世界上那些有才力有风致气派的人儿，以及那些专业知识的管理者、政府人员，你们面对中国铁路这样的现状，难道还要安定不迫听其天然么?
中国列车，怨你在心口难开!
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